Опубликовал admin Апр 27
История автомобильной компании Mazda началась с... пробки. Именно строительными материалами из пробкового дерева занималась компания, основанная Дзюдзиро Мацуда (Jujiro Matsuda) в 1920 году.
Длинный путь прошел Дзюдзиро Мацуда от торговли строительными материалами до создания популярных во всем мире автомобилей.
Мацуда родился в 1875 году двенадцатым сыном рыбака в префектуре Хиросима. В 20 лет он открыл собственную кузню, но вскоре ее пришлось закрыть из-за убытков. Через 11 лет он снова открыл кузню и даже получил патент на насос для закачки воздуха, но уже через несколько лет компания опять потерпела крах.
После ещё нескольких не слишком удачных попыток открыть своё дело, Мацуда в 1920 году вместе с группой инвесторов купил разорившуюся компанию Abemaki, находившуюся в Хиросиме и занимавшуюся пробковым деревом. Её переименовали в Toyo Cork Kogyo, и вскоре Мацуда стал её президентом.
Компания в то время никакого отношения к автомобилям не имела и выпускала вышеупомянутые стройматериалы из пробки. Это занятие позволило заложить финансовый фундамент для дальнейшей деятельности.
В 1927 году из названия фирмы выпало слово «cork» (пробка), и компания стала носить имя Toyo Kogyo. Ltd., что являлось следствием перехода к промышленному производству. Выпустив в 1920-х годах небольшую тестовую партию мотоциклов, в 1929 году компания перешла к производству станков. В 1930 году один из выпущенных компанией мотоциклов даже выиграл гонку.
В 1931 году компания начала выпускать автомобили в чисто японском стиле — трёхколёсные грузовички с двигателями объёмом 500 куб.см. В качестве торговой марки для обозначения этих машин было выбрано слово Mazda — имя зороастрийского верховного бога света, которое, к тому же, было очень близким по звучанию к имени основателя компании — Мацуда.
В 1932 году начался экспорт грузовиков Mazda в Китай. До начала Второй Мировой войны компания создала несколько концептов легковых автомобилей, но в серийное производство ни один из них отправиться не успел.
После войны и атомного взрыва в Хиросиме завод Toyo Kogyo, к счастью, был разрушен лишь меньше чем наполовину, и уже в 1950 году компания начала выпускать трёхколёсные грузовики Type CT с двигателем 1157 куб.см, компактные пожарные машины и обычные грузовики.